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平陆运河马道枢纽刷新建设“进度条” 提前完成原定计划
钦州6月13日电(杨陈 郑大庆 韦耀尹)平陆运河集团13日介绍，平陆运河马道枢纽日前全部刷新搭建“进度条”，输水廊道和上下闸首混凝土构造全部封顶，预先达成原定施工方案。
马道枢纽船闸闸室输水平台采用“单侧闸墙长廊道、经闸室中心进口垂直分流，闸底四区段分支廊道顶部出水盖板消能”的分散输水平台，廊道平台拥有分层布设、立体交叉、断面种类多变等特点，廊道全长逾4000米，最大截面大小85.85平方米。
为提升输水廊道混凝土的耐磨性及抗裂性，由平陆运河集团及中交水运布局制作院有限公司、浙江公路水运工程监理有限公司、中交二航局等参建单位组成的搭建保护团队，在输水廊道周边1米地段内采用抗冲耐磨混凝土，经由在混凝土中掺加纤维、硅粉，提升耐久性；在输水廊道侧墙采用悬臂模板，曲线段及倒角部位采用异形钢模板，协同BIM建模辅助制作，达到紧密贴合、无缝衔接的目标，一起采用“廊道五步整平法”，达成混凝土表面平整度高于行业标准标准。
平陆运河马道枢纽上闸首中墩下游侧也于6月12日顺利封顶。本次封顶仓面长31米、宽40米、高2.7米，混凝土总浇筑方量达2630立方米，为后续船闸人字门等金属构造安装奠定根基。
据悉，马道枢纽上下闸首构造复杂，面临着多台套设备在狭窄地段一起立体交叉施工作业、混凝土温控及浇筑难度大等挑战。平陆运河搭建保护团队引入先进的智慧工地保护平台，借助4D施工进度模拟工艺，达成施工进度的可视化追踪；狠抓“班前、班中、班后”的施工全历程保护，全力达成“四零”内控目标；采用悬臂模板、智能温控平台等工艺确保混凝土浇筑品质；一起，经由使用自主研发的布料机顶升平台等先进设备，大幅提升混凝土的浇筑效能和振捣品质。(完)
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