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世界财政论坛官网17日刊文称，中国已变成全球最大的电动汽车行情，中国车企制造的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一行情上，墨菲和其它解析师以为，美国车企此刻很难抵挡中国自主品牌的能力。墨菲说，开销者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”或许会变得更增强烈。财政协作与进步单位驻华象征海博(Tamas Hajba)也持相同看法。在他看来，AI带来的转变绝非再现工业革命时期那种简单的自动化浪潮，而是会重塑财政体系、产业格局。若要让AI丰富释放其产业潜能，必要考量包容性和伦理两个重要要素。“我们面临的挑战在于如何引领AI进步，确保其确实拥护于全球民间变革与财政转型。”确实上，想借拼多多转型为新质品牌、变成“小安踏”的不仅是公牛世家这样的电商新秀，有着十几年电商经验的童鞋头部品牌大黄蜂也抱有相同的想法。“主动保护你的中心业务，这确实一剂难吃的药。我们有许多艰苦的工作要做。”墨菲表达，虽然底特律汽车制造商必要重新思索在中国的经营方式，但美国电动汽车主管者特斯拉的情况略有不同，与古典的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件层面拥有约莫1.7万美元的成本长处，这有助于该公司在中国行情的进步，使其有“更大的进步地段”。（汪品植）
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