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2025年4月，中国车企比亚迪在欧洲行情的纯电动车注册量首次超过特斯拉。据行情探索公司Jato Dynamics情报，比亚迪当月注册量同比成长169%，特斯拉同比下降49%。
虽然比亚迪在欧洲行情的注册量全体排名中位列第十，但首次“反超”特斯拉，仍被外媒视为一个象征性的节点——中国新动力汽车公司此刻改写欧洲汽车行情格局。
在古典汽车巨头林立的欧洲行情，尤其是奔驰、宝马、奥迪等BBA品牌的“主场”，中国车企的崛起并不轻松。2024年11月，欧盟对中国制造的纯电动车征收最高45.3%的关税，意图构筑贸易壁垒，保护本土车企。
过去十余年，中国逐步构建起从整车制造到电池研发再到智能驾驶平台的全链条体系。在此根基上，纵使面对高关税，中国汽车品牌仍然凭借更优的成本构造和更快的商品节奏打入海外主流行情。
中国汽车工业协会情报表明，2025年前4个月，中国汽车产销量历史上首次双双突破1000万辆。之中，新动力汽车出口64.2万辆，同比成长52.6%。
2025年，中国汽车品牌加力布局海外行情，比亚迪宣布进军瑞士行情，小鹏汽车开辟巴林行情，智己汽车登陆澳大利亚。奇瑞、上汽等车企乃至组建自有远洋运输船队，从“借船出海”走向“造船出海”，主动争取远洋航运主动权。
与此一起，产业链出海同步推行。宁德时代宣布将斥资12亿美元在印尼投建电池工厂，比亚迪在匈牙利的首家欧洲整车工厂将投产，长城汽车加快推行巴西本土数字化汽车工厂搭建。
业内解析以为，跟着中国车企海外工厂搭建推行、自有运力增强，和全球贸易条件紧张局面趋缓，中国汽车海外销量有望持续提升，迎来更大进步机遇。
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