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5月16日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)1479.39点，较5月9日上涨10%，之中，上海港到美西根基港的行情运价较上期大涨31.7%。
另据《华尔街日报》19日报道，新加坡和伦敦的航运业高管表达，上周中国至美国西海岸的运价上涨了约8%，且海运公司方案将来10天左右进一步上调运价，幅度最高可达50%。
“他们现在来补单都很着急，期待我们能尽快在一个月内达成制造。由于后续货物还要在海上漂一个月。大家都期待抓住90天的出货窗口期。”丁林锋透露。
深圳市麦祺佳家居有限公司总经理王莉于13日接了4个新订单，订单金额颇为于平时半个月的订单总额，本周还方案出8个集装箱货柜的货去往美国。
义乌市璟文进出口有限公司总经理吴庆芬相同在13日接到一个美国老买家30万双袜子的订单。吴庆芬说，产线要开动满负荷运转，光是30万双袜子的订单，就要到6月底才能制造完毕。
在大洋彼岸，据英国《金融时报》报道，中美为关税按下90天“暂停键”，美国呈现“抢运潮”局面，不少零售商预先备货。当前，美国财政方针不肯定性指数飙升，对美国公司造成极大的损害，抢运背后尽显美国公司焦虑。
路透社报道称，公司抢运货物或许导致港口拥堵。跟着国际海运费用飙升，局部航线集装箱告急，全球供应链或陷入新一轮动荡，对费用和制造造成持久且深远的效果。
丁林锋主营的是房车遮阳篷，美国售卖额占比50%。他说，“别看仅是车用件，其它国家根本没有我们的工艺水平。美国商家去找平替，找一圈都找不到。”
多年的贸易往来，使中美商家中间彼此依赖。虽然全球贸易格局加速重塑，中国外贸公司以全产业链长处为依托，加快扩展多元行情，但不可否认的是，中美都是对方最重要的行情之一。
中美经贸联系的本质是互利共赢。关税下调后中美贸易迅速转热，这也证明关税“高墙”只会让双方好处受损。惟有方针稳定，才能有利于全球财政。
中美商家的看法和反应表明，中美两国应坚持“拉手”而不是“松手”，坚持“拆墙”而不是“筑墙”，持续增强互利协作，中美经贸联系才能康健、稳定、可持续进步，共同为世界财政注入更多肯定性和稳定性。
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