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浙江铁路货线“守门人”：毫米之精与万日之安
金华6月4日电(奚金燕 刘昌胜 王东方)4日清晨，晨曦初露，浙江金华火车南站旁的口令声划破天际——“全体都有，立正，稍息，向前看！”
浙江运输集团金温铁路金南线路工区工长傅小龙面前，19名员工整齐列队。这里是金温货线连接沪昆铁路的“第一道大门”，他们守护的13公里线路与7个股道，维系着钢铁动脉的防护畅通。
金南线路工区成立于1996年3月，是金温铁道公司首批设立的线路工区之一，承担着金温货线K12+465-K26+000正线和江岭站线、金南机务段7个股道的养护维修职责。
19名员工，岁数跨度从25岁到59岁，有3名技师、13名高级工、3名中级工。每日毫米级的精检细修，是平凡岗位的非凡担当。轨距误差、线路高低、“三角坑”病害……每项改进都需分毫不差。
29年前加入工区的傅小龙，皮肤早已烙下风霜印记。家近在咫尺，他却常年以工区为家：“工区就是我的第二个家。”每天清晨，傅小龙都会在布置职责时反复注重防护：“防护员必要安标作业！”“软件要清点到位！”“避车要及时！”……员工方远东笑称：“工长的唠叨听了十几年，但心里踏实。”
每一声“唠叨”背后，是对防护的敬畏。金南线路工区管辖的线路中有18条曲线，之中小半径曲线就有11条，最小半径仅350米，是养护维修的要点地段。傅小龙带领员工采用“绳正法”定期整治，经由轨检车情报解析薄弱环节，将轨向偏差控制在4毫米以内，曲线正矢确实正矢与方案正矢控制在3毫米以内，连续差控制在6毫米以内。
此刻，木枕线路对于铁路来说业已不多见。而金南线路工区管内尚有5组P43木枕道岔。对此，傅小龙带领员工经由用弦线逐段测量，改进轨距、更换锈蚀挡板、加固扣件等方式，确保每一寸线路的平顺。“木枕虽老，但养护到位，仍然能扛重任。”他的坚持，让这段“古董级”线路一直维持着高标准运行。
54岁的邵卫星是金南线路工区的“元老”，1996年便加入金温铁道公司。他回忆，一把大头镐，配以撬棍、三齿耙、大拉耙、铁扳手，俗称“五大件”，就是当初线路工区最主要的作业软件。两名员工一天的职责是捣轨枕头80个，约30米长的铁路线。几天下来，线路工的手掌上的血泡就变成了硬茧。野外工作一天回来，全身都是汗，不管夏天仍是冬天惟有冷水冲洗。
如今，金南线路工区宿舍早在10多年前已配备空调，跟着金温货线根基设备的升级改造，大头镐也缓缓地退出了历史舞台，被愈为有用的内燃式捣固镐和大型养路机械所替代。
邵卫星的经历，折射出金温铁道公司的进步历程。金南线路工区在当代化浪潮中持续升级，但“防护至上”的观念一直如一。机械辅助设备大幅减轻了劳动强度，但老一辈的敬业意志一直未变。邵卫星常说：“工艺会变，职责心不可变。”
近年来，新人的加入陆续为金南线路工区注入新鲜血液。面对P43木枕道岔养护维修等古典工艺，年轻员工起初手足无措。傅小龙单位“师徒结对”，由老员工手把手传授经验。“木枕养护是根基功，练好了才能应对更复杂的挑战。”25岁的吴锦俊在师傅指导下，如今已掌握轨距改进等木枕路段的养护工作工艺。
现在，金南线路工区联合金温铁道公司施行的工电供智能运维平台，将线路情报实时上传至云端，简便远程监控和解析。“老经验”与“新工艺”的联合，进一步提升了“数字金温”平台，让防护防线更加牢固。傅小龙感慨：“我们这代人见证了铁路的巨变，将来要靠年轻人继续扛旗。”
截至现在，金南线路工区防护制造天数已超万天。每天数十趟列车呼啸而过，乘客或许未曾留意钢轨旁的身影，但恰是这些“守门人”在毫米刻度间的执着，在晨昏交替中的坚守，铺就了每一程平安抵达的轨道。夕阳下，钢轨微光闪烁，无声诉说着：防护从非偶然，它诞生于一万多个日夜对职责的敬畏，对生命的承诺。(完)
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