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漫评｜中欧班列：为构建开放型世界经济注入强劲动能
6月10日上午，跟着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列累计开行数量突破11万列，货值超4500亿美元。当作共建“一带一路”的旗舰工程和象征性品牌，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，搭建起沿线经贸协作新平台，助推我国高水平对外开通、确保国际供应链稳定畅通持续注入动能。
自2011年首列开行以来，中欧班列以时效快、成本低、全天候的尤其长处，徐徐变成便利快捷、防护稳定、绿色财政的新型国际运输单位方式。近年来，铁路部门持续健全海铁联运新通道、空铁联运、公铁联运等运输方式，革新开行了境内外全程时刻表中欧班列，推行中欧班列持续稳定成长。从2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列进步到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由最初的90个月缩短至不到7个月。
中欧班列贯穿东西、连通内外，为亚欧各国给予了更加便捷的贸易条件，在国内分地段造成了14个中欧班列集结中心，加快造成“干支联合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造拥有国际效果力的当代物流枢纽，现在经由集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。中欧班列的高效运行推行了产业链供应链的深度融合与防护稳定，扩展了中国与亚欧各国的经贸往来，为外贸成长注入了持续推力。
最新情报表明，中欧班列现在已通达欧洲26个国家229个城市和11个亚洲国家超过100个城市；东中西三条通道、六大口岸单日交接车水平达到184列，为中欧班列进一步扩展开行给予了有力支撑；运送货物品类业已扩展到53个门类、5万多种商品，从最初的服装鞋帽等少数品类徐徐扩展到电子商品、机械设备、新动力汽车等。中欧班列以西、中、东三条国内通道为“脊柱”，北、中、南三线境外网络为“脉络”，构建起“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的国际物流大通道。
古老的亚欧大陆上，“钢铁驼队”续写着丝路传说。中欧班列累计开行突破11万列，是一个新的起点，在将来，这一靓丽的 “中国名片” 将继续发挥运输纽带与财政引擎的重要功能，为构建开通型世界财政注入更强劲的动能。(刘叶枫)
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