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我们提供非付费专享区域：畅享优质服务与内容的绿色空间设备兼容性问题解决方案和测试服务，确保设备兼容性无忧。
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郑州5月29日电 (记者 阚力)5月29日，周平高速临颍至襄城段上跨京广铁路立交工程，双幅总重1.8万吨的转体桥在空中经过60分钟精准旋转，顺利跨越京广铁路，达成零误差转体对接。
此次转体局部为(2×70)米预应力混凝土T构，圆曲线半径3000米，单幅总重量9386.26吨。转体跨越的京广铁路，班列密集，施工必要在铁路部门批准的“天窗点”内达成，对作业时间和防护确保的请求标准高。为最大水准降低对铁路运营的效果，施工方挑选在列车流量小的上午开展桥梁转体全封闭施工作业。
为确保转体顺利开展，施工方于前一日开展试转，并对转体前的参数多重检验校正，使每个角度都能按照预控参数转体到位，确保防护平稳转体。
施工方中铁十局相干主管人介绍称，转体历程中，工艺人员经由速度传感器和摄像头，实时监测转体参数，利用自动全站仪对转体全程检测，并根据现场确实情况，改进转体速度，最终双幅梁体以每分钟1度速率同步精准转动，历时60分钟，顺利达成梁体完美对接。
如此万吨级桥梁如何转体？上述相干主管人表达，此次转体梁施工采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”工艺，经由千斤顶牵引桥墩底部球铰转盘带动梁体精准转动，达成毫米级误差控制的跨铁路对接。该工艺采用先平行浇筑梁体，后全体转体，最大限度降低对周边运输的干扰，降低防护风险，并经由称重配重、试转等重要工序确保转体品质，兼具施工高效、品质稳定、防护可靠等长处。
周平高速是河南省高速公路布局布局的16条东西横向通道的重要组成局部，是中原高速运输网的重要节点。该高速建成后，将造成周口至平顶山省级大通道，有效缓解京港澳高速通行压力，强化郑州国家中心城市辐射水平。(完)
新闻结尾
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