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北京5月25日电 (记者 孙自法)聚焦备受关心的自动驾驶干线物流议题，来自学术界和产业界的象征近日相聚一堂，参加“车路云50人论坛”在清华大学举办的专题闭门研讨会，共同研讨探索自动驾驶干线物流的买卖化路径。
西安建筑技术大学校长赵祥模表达，自动驾驶工艺的应用，必将很好推行中国干线物流降本增效，进而有力推行中国财政民间高品质进步。在此背景下，如何破解自动驾驶工艺在干线物流中体量化应用的堵点、难点，如何协同各方构建“政产学研金”深度融合的行业生态，亟需共同思索。
在运输运输部公路科学探索院副院长汪水银看来，干线物流承担着全国超七成的货物运输量，自动驾驶干线物流是中国道路货运行业转型升级、物流降本提质增效、大幅降低道路防护制造事故的重要工艺路线。他提议，将来的干线物流方式应当是“电动重卡+自动驾驶+换电+甩挂运输”。
卡尔推力技术有限公司CEO韦峻青介绍说，聚焦自动驾驶干线物流，卡尔推力经由革新的L4级混合智能编队解答方案，达成更高的可靠性及对场景更强的顺应性。现在卡尔推力已累计突破L4级自动驾驶编队运营里程2000万公里，L4级自动驾驶大宗商品运输2亿吨公里。
由西部科学城智能网联汽车革新中心(西部智联)、清华大学智能绿色车辆与运输全国要点实验室、中关村技术租赁股份有限公司主编，联合数十家产业生态公司共同参编的《自动驾驶干线物流商用报告》也在研讨会上发布，当作国内首个聚焦自动驾驶干线物流商用进步的探索效果，该报告以为，自动驾驶干线物流已进入蓄力突破的新时期，工艺成本、买卖方式、行情、方针四大中心要素的进步步伐正逐步加快。
在产业对话环节，清华大学自动化系工程探索所姚丹亚教授导一向自不同范畴的行家学者及公司家象征，联合各自经验与见解，围绕自动驾驶干线物流买卖化进步开展对话，加深探讨产业的机遇与挑战，挖掘潜在的协作或许性。
西部智联总经理褚文博主持“车路云50人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会”称，此次邀请不同范畴的行业象征就“自动驾驶干线物流”中心场景研讨沟通，旨在突破行业壁垒，推行跨界融合。(完)
新闻结尾
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