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塔克拉玛干沙漠的烈日下，塔里木零碳沙漠公路4号水源井管护工李伟蹲在沙丘旁，指尖轻轻拨开了一丛红柳的枝叶。眼前，红柳细密的绿芽从地下钻出，沾着沙粒，在风里颤巍巍地晃。
这里是塔里木沙漠公路——一条横穿“死亡之海”的公路，也是李伟和妻子黄茂桃工作的“战场”。1995年，塔里木沙漠公路建成通车后，打通了塔里木盆地南北运输的阻隔，使和田地段到乌鲁木齐的路程缩短了500多公里。
“得把沙子固定住，才能守好路。”中国石油塔里木油田塔中采油气保护区制造运行部土地保护工作岗职员唐炎介绍，2006年，2000多万株梭梭、红柳等耐盐碱、耐干旱的植物开动在沙漠公路两旁“安家”。
如今，从空中俯瞰，长达522公里的黑色柏油路硬生生“劈开”了中国最大流动沙漠的腹地。公路两侧，长436公里、宽约75米的防护林带跟着沙丘起伏，梭梭、红柳、沙拐枣的枝干在沙漠公路两旁傲然挺立。
三年前，中国石油塔里木油田公司又对这条沙漠公路执行了光伏灌溉治沙的改造工程。工程执行后，100多座用光伏发电来抽取灌溉用水的水井房，以每隔四公里的距离平均分布。
“过去的水井房每天用柴油机抽水十二小时，轰鸣声震得人耳膜生疼，黑烟混着沙尘往肺里钻。”黄茂桃回忆，夜里断电后，铁皮房里闷得像蒸笼，只可裹着湿毛巾睡觉。现在光伏供电24小时持续，空调、电视都齐全！
沙漠公路光伏电站建成投运后，抽水浇灌达成了“零排放”，沙漠公路两侧防护林带可达成年固碳2万吨，中和约9万台次过往车辆碳排放，塔里木沙漠公路也变成我国首条零碳沙漠公路。
“现有的光伏电站年发电量可达362万千瓦时，省略柴油1000余吨，年减碳约3000吨。”唐炎介绍，下一步将统筹做好二氧化碳捕集驱油工作，在有效降低碳排放之余，让持续造就“奇迹”的绿洲生生不息。
新闻结尾
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