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“主动保护你的中心业务，这确实一剂难吃的药。我们有许多艰苦的工作要做。”墨菲表达，虽然底特律汽车制造商必要重新思索在中国的经营方式，但美国电动汽车主管者特斯拉的情况略有不同，与古典的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件层面拥有约莫1.7万美元的成本长处，这有助于该公司在中国行情的进步，使其有“更大的进步地段”。（汪品植）婅嫢骞叉帾鏂姐€嬬獊鍑哄浗闄呭寲瀹氫綅锛屽澧冨瑙備紬鍗犳瘮瓒?0%鐨?涓囦汉浠ヤ笂澶у瀷婕斿嚭锛岄澶栧鍔?00涓囧厓锛涘寮曡繘鍥介檯鐭ュ悕澶у瀷婕斿敱浼氬拰鍥藉鑹轰汉浜氭床鎴栨槸涓浗澶ч檰棣栨紨鐨勶紝鍦ㄥ熀纭€濂栧姳涓婂啀杩藉姞100涓囧厓銆婅嫢骞叉帾鏂姐€嬫槑纭紝瀵瑰湪娴峰彛棣栨鍗囪鍏ュ簱涓斾繚鎸佹甯哥粡钀ョ殑鏂囦綋濞变箰涓氫紒涓氾紝缁欎簣10涓囧厓涓€娆℃€у鍔便€傚悓鏃讹紝閽堝澶у瀷婕斿敱浼氥€侀煶涔愯妭绛夋紨鑹烘椿鍔紝銆婅嫢骞叉帾鏂姐€嬪埗瀹氶樁姊紡濂栧姳鏀跨瓥锛屼綋鑲插満涓惧姙鐨勫ぇ鍨嬫紨鍞变細鍞エ3涓囥€?涓囥€?涓囦汉娆″垎鍒鍔?00涓囥€?00涓囥€?00涓囧厓锛涙埛澶栭煶涔愯妭鏂归潰锛屽敭绁?涓囥€?涓囥€?涓囦汉娆″垎鍒鍔?0涓囥€?00涓囥€?50涓囧厓锛涘鍐呮紨鍞变細鏂归潰锛屽敭绁?涓囥€?涓囥€?涓囦汉娆″垎鍒鍔?0涓囥€?0涓囥€?0涓囧厓绛夈€针对上述情况，通用汽车高管表达，公司对扭转中国行情的售卖局面仍有决心，他们期待旗下新动力车型能在中国行情继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表达，“当你观察中国行情时，会发觉它与5年前有很大不同。我们期待能够以正确的方式参加到这个行情中。”虽然在中国行情份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国行情，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车变成全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

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