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上海6月7日电 (谢梦圆)从餐厨残余的饭羹菜叶，到农贸行情堆积的腐烂果蔬，这些曾令人困扰的湿垃圾，如今此刻上海经历着一场华丽的蜕变，变成驱动万吨巨轮航行的绿色动力。
2025上海国际碳中和工艺、商品与效果博览会(以下简称“碳博会”)6月5日至7日在沪举行，绿色前沿工艺在此集中展示，之中，航运范畴绿色动力的转型不容忽视。
绿色甲醇被视为将来10年至20年航运替代燃料的主要路线之一。当作世界上吞吐量最大的集装箱港口，上海港近年来持续打造与其能级相匹配的绿色甲醇燃料加注中心。虽然现在上海港早已达成船舶的绿色甲醇加注，但这些燃料都出处于海外或中国其它省份。
据悉，现在绿色甲醇产量有限且费用不菲。2024年4月，上海港达成中国首次大型绿色甲醇推力船舶同步加注，可是该批次绿色甲醇来自海外，且惟有500吨。
有业内人士表达，中国是古典甲醇制造大国，也拥有丰富的风电、太阳能、生材质等制取绿色甲醇的原料，如能造成体量化绿色甲醇供给水平，就能降低制造成本，消除航运公司对绿色甲醇供应的担忧。
不只如此，申能展台工作人员曹瀚告诉记者，欧洲不少船舶请求加注绿色甲醇，若是上海港具备加注绿色甲醇的水平就能吸引他们停靠，在确保财政利益之余，兼顾战略价值。
对此，今年年初，上海10万吨级绿色甲醇工程在沪宣布开工，工程占地8000平方米，引入上海化工区3台风力发电机组产生的绿电。
多家上海市属国企在原料供应、搭建运营、加注售卖等环节开展协作。在上游，城投集团旗下老港生态保护环境基地，将湿垃圾厌氧发酵产生的沼气提纯净化制成生物天然气。在中端，申能集团借助上海市天然气管网达成分散天然气资产点互联互通，整合资产的一起降低物流运输动力消耗与碳排放。上海港当作下游应用场景，主要主管绿色甲醇加注业务与行情营销。
以生物天然气为例，曹瀚介绍，在清晰上海生材质资产的前提下，申能采用畜禽粪污和城市湿垃圾当作厌氧发酵的原料来得到沼气，经过提纯分离后，再得到高纯度天然气，“我们现在还处于原料积累时期”。
在不远的将来，停靠在上海港的船舶能“喝上”第一口上海本地产的绿色甲醇，这对上海国际航运中心的搭建和落实“双碳”方针拥有重要价值。(完)
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