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维修后设备性能提升建议：老式电梯四人组：历史遗迹与现代技术的交融探索根据维修经验，我们为客户提供设备性能提升的专业建议，助力设备性能最大化。
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郑州5月29日电 (记者 阚力)5月29日，周平高速临颍至襄城段上跨京广铁路立交工程，双幅总重1.8万吨的转体桥在空中经过60分钟精准旋转，顺利跨越京广铁路，达成零误差转体对接。
此次转体局部为(2×70)米预应力混凝土T构，圆曲线半径3000米，单幅总重量9386.26吨。转体跨越的京广铁路，班列密集，施工必要在铁路部门批准的“天窗点”内达成，对作业时间和防护确保的请求标准高。为最大水准降低对铁路运营的效果，施工方挑选在列车流量小的上午开展桥梁转体全封闭施工作业。
为确保转体顺利开展，施工方于前一日开展试转，并对转体前的参数多重检验校正，使每个角度都能按照预控参数转体到位，确保防护平稳转体。
施工方中铁十局相干主管人介绍称，转体历程中，工艺人员经由速度传感器和摄像头，实时监测转体参数，利用自动全站仪对转体全程检测，并根据现场确实情况，改进转体速度，最终双幅梁体以每分钟1度速率同步精准转动，历时60分钟，顺利达成梁体完美对接。
如此万吨级桥梁如何转体？上述相干主管人表达，此次转体梁施工采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”工艺，经由千斤顶牵引桥墩底部球铰转盘带动梁体精准转动，达成毫米级误差控制的跨铁路对接。该工艺采用先平行浇筑梁体，后全体转体，最大限度降低对周边运输的干扰，降低防护风险，并经由称重配重、试转等重要工序确保转体品质，兼具施工高效、品质稳定、防护可靠等长处。
周平高速是河南省高速公路布局布局的16条东西横向通道的重要组成局部，是中原高速运输网的重要节点。该高速建成后，将造成周口至平顶山省级大通道，有效缓解京港澳高速通行压力，强化郑州国家中心城市辐射水平。(完)
新闻结尾
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