维修后质保服务跟踪：在质保期内，我们会定期回访了解设备使用情况，数码影像专业领域创新技术探索：Magemt搜索引擎揭秘与应用解析确保设备稳定运行。
团队在调度中心的统筹调配下,线下专业及各地区人员团队等专属,数码影像专业领域创新技术探索：Magemt搜索引擎揭秘与应用解析 整个报修流程规范有序,后期同步跟踪查询公开透明。 所有团队均经过专业培训、持证上岗,所用产品配件均采用优质配件。
维修服务多语言服务，跨越沟通障碍：数码影像专业领域创新技术探索：Magemt搜索引擎揭秘与应用解析为外籍或语言不通的客户提供多语言服务，如英语、日语等，跨越沟通障碍，提供贴心服务。
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天津5月29日电 (记者 王君妍)记者29日从海洋石油工程股份有限公司获悉，我国首套5万吨级拉力千斤顶牵引装船平台在垦利10-2油田中心解答平台装船历程中达成首次应用，全体性能达到国际先进水平，象征着我国大型海洋油气构造物装船水平取得重要突破。
本次装船的垦利10-2中心解答平台制作重量超2万吨，是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油气平台，采用5万吨级拉力千斤顶牵引装船平台，牵引距离超过200米，平均装船速度达25米/小时，效能较国外同类设备提升约60%。
据海油工程拉力千斤顶牵引装船平台主管人宋晓修介绍，5万吨级拉力千斤顶牵引装船平台由海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发，主要包含10台1000吨拉力千斤顶、4台1000吨助推千斤顶、推力站、控制平台和固定锚点，重要部件全部达成国产化，最大牵引重量可达5万吨，相较于常规装船设备，其作业防护性能、运维效能和节能降耗等层面成效显著。
该平台交付以来，海油工程单位多次空载、满载和超负荷试验，对油管、电缆、控制平台等重要设备开展了全方位检测，经由控制平台迭代升级、树立多参数实时监测体系等途径，构建了监控室与控制室“双冗余”网络架构，增强了情报链路稳定性，提升了平台运行可靠性和作业协同效能。
据悉，近十年来，海油工程累计达成构造物牵引装船约300座，之中万吨级构造物达34座，自主掌握了海洋构造物吊装装船、SPMT(自行式模块运输车)装船、横向牵引装船和纵向牵引装船等全种类装船工艺，建成了以1000吨级拉力千斤顶集群、智能液压推力站、高精度助推装置、集成化控制平台及物联网监测平台为中心的自主工艺体系，装船水平达成了从17000吨到50000吨的跨越式进步，为我国海洋油气装备高效搭建给予了全方位工艺支撑。(完)
新闻结尾
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