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杭州6月13日电(奚金燕 张滔)6月13日，在杭州湾海平面上，新建南通至宁波高速铁路(以下简称“通甬高铁”)杭州湾跨海铁路桥海中引桥134号墩最后一根钢管桩施工达成。从空中俯瞰，绵延数公里的2398根钢管桩排列整齐，宛如钢铁“琴弦”镶嵌在波涛之上。
杭州湾跨海铁路桥是通甬高铁控制性工程，包含北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道制作，是现在世界在建长度最长、搭建标准最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项世界纪录。
杭州湾跨海铁路桥海中引桥总长约17.9公里，约占跨海大桥工程量的60%，是全桥施工要点。中交二航局和中铁大桥局分别承担南端10.72公里、北端7.18公里的海中引桥搭建职责。
据悉，海中引桥采用钢管桩、钻孔桩两种根基构造种类。之中，钢管桩根基为大直径超长群桩根基，单个墩由13根直径1.8米至2.2米的钢管桩组成，制作桩长94米至110.5米不等，单桩最大重量172.3吨，采用“水欣麒1”及“二航长青”两艘大型无推力打桩船施工作业，钢管桩桩径之大、桩长之长、重量之重，均创世界跨海铁路大桥之最。
新闻结尾
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