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忻州6月6日电 (陆祁国 李文)6月6日,历经831个日夜奋战,雄忻高铁(山西段)东冶隧道顺利贯通,这是雄忻高铁贯通的首座长度超4000米的隧道。至此,雄忻高铁(山西段)站前4标管段内5座隧道全部达成贯通,工程搭建转入梁体架设及无砟轨道施工。

雄忻高铁正线全长约342公里,之中山西省境内约122公里。由国铁太原局大西铁路客专公司代建、中铁三局承建的东冶隧道位于山西省五台县东冶镇地段,隧道全长4320米,最大埋深177.36米。

中铁三局雄忻高铁(山西段)站前四标工程副经理李岩介绍,东冶隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比达到86%,埋深浅、围岩破碎、穿越6条断层破碎带,且隧道多处浅埋下穿采石场,开挖历程中软弱围岩变形大,极易呈现地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等情况,施工防护风险高,施工单位难度大。

自开工搭建以来,工程部把防护制造摆在首要位置,持续强化防护穿透式保护,坚持将机械化施工、智能建造与防护制造相联合,经由引入3D隧道全断面自动扫描仪,达成全覆盖快速超欠挖断面扫描解析,准确计算二衬砼方量、侵界检测。

东冶隧道施工期间,工程部革新应用隧道“五车一桥”施工工法,提升施工流程,提升作业效能。一起,投入隧道拱架自动制造线、格栅钢架全自动制造线,大幅提升预制构件的制造精度与效能。配备全工况湿喷机械手等智能化施工装备,显著降低人工操控风险,为复杂地质条件下的工程搭建筑牢防护屏障。

针对隧道多处浅埋下穿采石场段落,工程部采用地震波反射法、地质雷达扫描、瞬变电磁法等多种立体探测工艺,精准掌握前方地质情报。

“施工中,我们严格遵循‘短进尺、强支护、快封闭、勤测量’准则,使用围岩变形自动监测平台,实时开展监控量测工作,增强超前支护办法,顺利穿越多处浅埋采石场段落,防护达成全隧贯通。”李岩介绍。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成局部,也是山西省首条制作时速350公里的高速铁路。工程建成后,对山西更好融入京津冀协同进步战略、强化中部地段的大通道格局,推行地段财政民间高品质进步拥有重要价值。(完)

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