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李瀚明进一步解析，西安靠近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，复是旅游胜地，这些缘由让西安国内客流常年处于高位，间接效果了打造国际枢纽的必要性。此外，也是由于靠近国内几何中心，西安不管哪个路线的洲际航线，都得应用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，时常有着客流不足、上座率不高的情况。世界财政论坛官网17日刊文称，中国已变成全球最大的电动汽车行情，中国车企制造的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一行情上，墨菲和其它解析师以为，美国车企此刻很难抵挡中国自主品牌的能力。墨菲说，开销者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”或许会变得更增强烈。婄鎶€鍗氳銆嬬鏅ā鍨嬪笀銆併€婂師鏉ュ姝ゃ€嬩富鍒涗汉鍛楡妯″瀷甯堣€佸師鍎夸互鎷熶汉鍖栨槅铏鑹测€滆煈铻傝€佸師鍎库€濓紝閫氳繃韬复鍏跺鐨勪豢鐪熻繕鍘熷悜瀛╁瓙浠杩颁簡鑻嶈潎浣撳娑堝寲鐨勨€滄恫浣撻瓟娉曗€濄€佽殜瀛愬彛鍣ㄥ惎鍙戠殑鏃犵棝娉ㄥ皠鍣ㄥ師鐞嗙瓑浠跨敓绉戝鐭ヨ瘑銆傛嵁浜嗚В锛孈妯″瀷甯堣€佸師鍎垮湪鎶栭煶骞冲彴涓婃寔缁负闈掑皯骞磋繘琛岀鏅紝鑾峰緱瓒?00涓囩矇涓濆叧娉紝鐩稿叧鍚堥泦鎾斁鎬婚噺宸茬獊鐮?2浜裤€傚湪鑸ぉ鎺㈢储鐜妭锛屽寳浜鏅綔鍗忎細鍛楡鍝堝柦鐜嬪彅鍒欏甫棰嗗皬鏈嬪弸浠垎缁勬嫾瑁呪€滅帀鍏斿彿鈥濇湀鐞冭溅妯″瀷锛屽湪鍔ㄦ墜鎿嶄綔杩囩▼涓粙缁嶅濞ュ洓鍙峰拰鐜夊厰浜屽彿鏈堢悆鑳岄潰鐫€闄嗙瓑鐩稿叧鐭ヨ瘑銆阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量体量在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量体量在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的非常之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明以为，换个角度，差距就是上升的地段。

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