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美国总统特朗普近日表达，包含特斯拉在内的美国汽车制造商必要在美国制造整车和全体零部件，而不是在国外制造，“我们期待美国人买美国自己造的车”。
实际上，经过多年的进步，美国汽车业早已造成了高度协同化的全球供应链，其经由提升资产配置、降低成本、提升效能等制度，为车企带来了多重的角逐长处。<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent"><tr><td><!--画中画广告start--> <!--<meta name="chinanews_site_verification" content="93ae22052369ea92e6d8ce0007ffdb8e"/>--> <!--4,175,633 published at 2025-05-28 09:17:47 by 947--><!--画中画广告end--></td></tr></table>
白宫情报表明，2024年美国进口了约800万台汽车，占全年汽车销量的一半。剩余一半在美国组装的汽车中，国内零部件价值占比仅约为40%到50%。
菲尔兹：“你会看到汽车库存降低，由于在美国制造汽车将变得更加困难，许多零部件必要从国外进口，开销者会争相购买暂时未被加征关税的汽车。若是你是汽车制造商，你或许会思量，在墨西哥和加拿大制造的零部件，要么推迟制造，要么将零部件囤积起来，直到关税疑问解答后再做决策。”
美国有线电视新闻网报道称，对零部件加征关税意味着该行业将提高数百亿美元的新成本，而这些成本最终将转嫁到美国的汽车购买者和车主身上。
业内预计，汽车零售价将呈现大幅上涨：在美国境外组装或包含其它国家制造的零部件的汽车，费用平均将上涨约 15%到 20%，颇为于费用平均上涨约 6000 美元；此外，在美国50 款最畅销车型中，略超半数的车型和约半数费用在4 万美元及以下的车型将受到效果；哪怕是没有径直纳关税效果的汽车的费用也将至少上涨 5%。
位于美国密歇根州东南部的底特律地段是美国汽车工业的中心地带，美国三大汽车制造商——通用、福特和斯特兰蒂斯汽车公司都位于此。对于处在底特律地段的罗切斯特山市来说，其财政命脉完全基于汽车产业。
巴尼特：“对于密歇根州东南部来说，这将是雪上加霜的局面。我们最大的贸易伙伴是加拿大和墨西哥，我们的支柱产业是汽车产业，我们在密歇根州东南部所做的所有都与汽车产业捆绑在共同，每辆车都有在加拿大和墨西哥制造的零部件，所以加征关税将是毁灭性的。”
巴奈特接纳传媒采访时还称，近日对罗切斯特山公司开展的一项调研发觉，近60%的公司已排除在今年开展资本投资的或许性，30%的公司方案今年裁员。
标普全球汽车的一份报告表明，若是美国持续对进口汽车加征高额关税，2025年美国汽车销量将降低约70万辆，北美地段的汽车产量也将降低128万辆。
美国汽车行业巨头斯特兰蒂斯集团表达，由于关税方针对汽车行业产生严重效果，该公司决策裁撤其五家美国工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂的制造业务。
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