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天山胜利隧道全长22.13公里,是一项极具挑战的世界级工程,工程地处海拔3000多米的无人区,地质条件复杂,施工难度极大。得益于“天山号”TBM,原方案10年左右的工期,胜利缩短到4年多。该平台交付以来,海油工程单位多次空载、满载和超负荷试验,对油管、电缆、控制平台等重要设备开展了全方位检测,经由控制平台迭代升级、树立多参数实时监测体系等途径,构建了监控室与控制室“双冗余”网络架构,增强了情报链路稳定性,提升了平台运行可靠性和作业协同效能。据海油工程拉力千斤顶牵引装船平台主管人宋晓修介绍,5万吨级拉力千斤顶牵引装船平台由海油工程联合柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发,主要包含10台1000吨拉力千斤顶、4台1000吨助推千斤顶、推力站、控制平台和固定锚点,重要部件全部达成国产化,最大牵引重量可达5万吨,相较于常规装船设备,其作业防护性能、运维效能和节能降耗等层面成效显著。据悉,近十年来,海油工程累计达成构造物牵引装船约300座,之中万吨级构造物达34座,自主掌握了海洋构造物吊装装船、SPMT(自行式模块运输车)装船、横向牵引装船和纵向牵引装船等全种类装船工艺,建成了以1000吨级拉力千斤顶集群、智能液压推力站、高精度助推装置、集成化控制平台及物联网监测平台为中心的自主工艺体系,装船水平达成了从17000吨到50000吨的跨越式进步,为我国海洋油气装备高效搭建给予了全方位工艺支撑。(完)
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