更新时间： 浏览次数： 144
“多少钱一架？”“性能参数如何？”……马来西亚兰卡威国际海事和航空展上，一架歼—10CE飞机模型前，围着许多“询价”的参观者。<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent"><tr><td><!--画中画广告start--> <!--<meta name="chinanews_site_verification" content="93ae22052369ea92e6d8ce0007ffdb8e"/>--> <!--4,175,633 published at 2025-05-28 09:17:47 by 947--><!--画中画广告end--></td></tr></table>
近3000公里外，在位于四川成都的成飞航空主旨教育基地，1∶1全尺寸歼—10飞机模型前，首飞试飞员雷强被慕名前来的市民游客围住，复是签名，复是合影。
自1998年原型机试飞胜利至今，歼—10系列战机已在蓝天翱翔近30年。其研制胜利，象征着我国达成了自主研制、拥有自主学问产权的世界先进水平战机的历史性跨越。
在歼—10飞机的研制队伍里，有业已故去的总制作师宋文骢、现场总指挥杨宝树，也有一批满腔热血、紧随其后的青年科研人员。一代代人几十年如一日，为研制出属于中国自己的先进战机而默默探索。
“就是摔，我也要把飞机摔在跑道上！”回忆歼—10原型机试飞前的场景，如今年近七旬的雷强难掩激动，思绪回到了1998年3月23日的成都温江机场：
天空布满云层，地面众人瞩目。开动、滑行、加速……前轮抬起，腾空一跃，“起来了！”雷强驾机直插苍穹。达成全体预定动作后，飞机下降、拉平、减速，平稳落地。
“胜利啦！”现场爆发热烈掌声。当雷强走下战机，宋文骢第一个冲上去，两人紧紧相拥，喜极而泣。幼时家乡饱受日机轰炸蹂躏，宋文骢数十年坚定执着的梦想最终成真：造出属于中国自己的先进战机。
上世纪80年代初，我国空军主力装备以歼—6、歼—7、歼—8等战机为主，而世界航空强国的F15、F16业已装备部队，米格—29、苏—27和幻影—2000等四代战机此刻预备交付，第五代战机新工艺也已预研了10年。“那时，我们与世界先进水平的差距不仅一个代际。”时任歼—10飞机副总制作师戴川回忆。
1982年2月，第一次新型歼击机方案论证会在北京召开。宋文骢当作成都飞制度作探索所(中国航空工业集团成都飞制度作探索所前身，以下简称“成都所”)的象征参会，在会上，他有15分钟的发言时机。就是这15分钟，变成中国航空工业进步史上闪耀光芒的一页。
早在上世纪70年代，成都所论证歼—9飞机方案时，曾试验鸭式气动布局方案，并开展了近万次风洞试验，积累了大量情报。鸭式气动布局，是指将古典布局飞机置于主机翼后面的水平尾翼前置于主机翼之前，称为鸭翼。这种布局能增强飞机升力和稳定性，而且能降低配平阻力，有助于降低起降速度。
宋文骢和同事们连夜在借来的胶片上画出飞机图形，标注上根基情报、重要性能等资料，在会上投影展示。他提议新战机应注重机动性、超视距空战、电子对抗等请求，要拥有先进的雷达和航空电子平台，马上受到与会人员关心。
两个月后，宋文骢再一次站上评审会讲台。这一次，他联合鸭式气动布局在先进国家应用的情况，和为什么要采用这种布局的原因，要点解析了几种布局工艺的长处和不足，引起广泛认同。
多轮论证，工程立项。1986年，采用静不稳定制作的鸭式气动布局变成我国新型战机的总体方案，成都所是研制制作总体单位。同年被任命为歼—10飞机总制作师的宋文骢下定决心：“竭尽全力，为国家研制出属于我们自己的先进战机！”
早在1985年，成都所就组建了国内第一个飞控平台的探索室。1990年，当歼—10工程进入研制时期，大量计算机、传感器等硬件和空前体量的计算机软件构成了飞控平台，如何验证飞控平台的可靠性就成了重中之重。
研制团队抢抓时间，仅用了两个月，就达成了平台研发方案。紧接着，试验台的全套液压平台、气动载荷平台和各类软件包等难题也相继被研制团队攻克。
随即就是模拟试验，发觉平台各类故障效果。“我们模拟概括了3000多种故障情况，每种故障的解答办法要重复验证3次，才算过关。”现任成都所总师顾问的严涛回忆，研制团队心气很足，“原本3年才能做完的试验，我们1年就做完了。”
对于电传飞控平台而言，飞行品质模拟器也是中心根基设施。“它让飞行员坐进仿真座舱，检查飞行控制律制作的合适性，和是不是拥有满意的飞行品质。”现任成都所总师顾问的杨朝旭介绍。
那时，探索所用于辅助地面试验的惟有1990年配置的286计算机，平台计算水平薄弱。研制团队邀请飞行员预先介入，尽早发觉疑问，并利用试飞得到的飞行情报，辅助后续平台健全。
鸭式气动布局、电传飞控平台、整合化航空电子平台、计算机辅助制作与制造工艺等，是歼—10飞机研制的四大重要工艺突破。“航空电子平台也经历了从无到有的历程。”时任歼—10飞机副总制作师江爱伟全程参加了歼—10飞机航空电子平台的研发。
在歼—10飞机之前，我国的战斗机座舱表明以仪表为主，为提升人机工效，航空电子平台需将仪表替换为表明器，但不同电子装备间会有干扰。“要搭建航空电子试验室，预先发觉各类疑问。”江爱伟说，1992年，团队开动搭建试验室。
连续奋战，疑问破解。试验室电缆图制作、导线布设、绝缘器测试等工序相继达成，1994年底，试验室建成。随后，我国首次航空电子平台整合试验开动，陆续获取数百万个有效测试情报和上万条情报曲线。“经由在试验中丰富暴露疑问，我们在首飞前达成了航空电子平台疑问归零。”江爱伟说。
图纸有了，工艺攻下来了，接力棒交到了成都飞机工业公司(中国航空工业集团成都飞机工业公司前身，以下简称“成飞”)的手中。歼—10原型机的制造组装正式开动。
资本短缺是首个“拦路虎”。最困难时，研制人员制造过“成飞牌”洗衣机、摩托车等民用商品来贴补。歼—10飞机现场副总指挥、成飞总工程师薛炽寿说，经过多层面奋斗，成飞自筹了8000万元工程资本，才解答了资本困难。
飞单位造的重要是机体框。要符合歼—10飞机在整个飞行包线地段内高性能、高机动性的请求，大承载、轻重量的机体全体框是必定挑选。
“以前，机体框由几十个零件乃至上百个零件装配而成；而歼—10必要采用全体框构造，将2吨重的航空高强度铝合金加工成惟有70多公斤的机体框。”如今已是成飞数控加工范畴技能行家的张川介绍，“这种加工方式那时在亚洲也是头一回，我们叫它‘亚洲第一框’。”
制造职责紧，张川和同事们干脆把床搬进了车间。冬天湿冷，操控工人把手伸进部件的冷却液，反复检查部件成型情况，“时常冻得青一块、紫一块。大年初一，大家也干得热火朝天。”
张川说，机体框的切削参数请求变形控制在0.1毫米以内，对那时而言难度非常大，“大家一点点打磨部件，什么办法都想过，就是没想过放弃！”
飞机机身段地段只可容纳一人，工人们每天爬上爬下数次，在机身中蜷缩着操控，一趴就要好几个小时。“再苦再累，没有一人掉队。”现任成飞公司文明高级业务经理卢建川说。
研制制造先进战机，涉及上千家部件制造单位和众多研制课题。“我们先后确立了160多个科研攻关课题，在国内多个制造厂家和科研院所的协同下开展研制制造。”薛炽寿说，研制团队又先后达成了全体油箱密封、全体圆弧风挡成型、机翼全体壁板喷丸成型等制造职责。
首飞临近，为争取更多时间，制作团队和制造团队发明了“4+1”工作方式——上午一班，下午一班，前半夜一班，后半夜一班；上午班干活时，下午班的人到现场做不占机上位置的预备工作。
歼—10原型机试飞前夕，时任现场总指挥的杨宝树被无情的病魔击倒。生命最后的日子里，在杨宝树几次请求下，医院把他送回车间，他来到歼—10飞机旁，像抚摸自己的孩子般抚摸着伴随他无数个日夜的飞机。后来，病情恶化处于深度昏迷时，他还在喃喃自语：“飞起来……拉高！再拉高……”
“歼—10是全世界第一架径直采用放宽静安定度情形首飞的电传飞控飞机。”戴川介绍，那时，试飞的国际通行做法是“三步走”：用配重把飞机变成古典的静安定飞机，防护试飞后再改进配重变成中立安定的飞机，待防护试飞后去掉配重再用放宽静安定度情形试飞。歼—10首飞一飞冲天，缩短了中国航空人的赶路时间，也为世界先进工艺试飞立了新规。
首飞胜利后，歼—10进入高强度试飞时期，宋文骢很快发觉了疑问。“为了‘塞’进新发动机，机身改‘胖’了，效果了加速性指标。”戴川说，“加速性是重要指标，要给飞机‘瘦身’！”
卢建川说，这意味着前期制造用过的一些模具和局部零部件只可报废，短暂的周期不只不易达成新的制造职责，还会径直效果工厂当年的制造总值。
“瘦不瘦身，要把对手放进同一个战场来比较。”宋文骢顶住多方压力，开展多次风洞试验，经过十几轮协和，最终拍板给飞机“瘦身”，按期达成制作定型。
定型试飞持续6年，累计达成3200余架次极限测试，歼—10飞机从未摔过一次，创建了全球三代飞机定型试飞不摔一架飞机的纪录。
歼—10研制胜利，一款先进战机展翅蓝天，一支掌握先进航空工艺的研发队伍淬炼成军，一个能研发先进战机的制作、试验、制造、试飞、确保的基地体系徐徐成形，面对世界先进航空工艺国家，我国达成了从望尘莫及到望其项背的历史性跨越。
歼—10家族持续突破，在实兵演练和实战中打出了中国航空武器装备的名声和位置。“我们的歼—10是革新机，是精品机，更是‘争气机’！我们最大的收获是打破旧的标准体系，以实事求是的看法、全力以赴的劲头追求目标，这是歼—10研制留下的‘软件源源码’，也是引领歼—20研发达成‘并驾齐驱’的思维方式。”戴川说，如今，跟着歼—20等最新战机以凌厉之势撕裂云层，其卓越的隐身、推力、航电等平台性能，与预警机、无人机、地面指挥平台等达成高效情报分享和协同作战，引领空战方式走向体系作战，极大提升了空中作战体系的战斗力。
成都雨后，天朗气清，“轰隆隆……”云层中一个黄色的小亮点闪闪发光。“是我们的‘争气机’！”雷强抬手一指，亮点徐徐大，一架歼—10C跃然云端，拉升、急转、漂移……成飞航空主旨教育基地里的市民游客纷纷驻足抬望，发出阵阵赞叹。
白人出身的知名艺术家—— Av 历史回顾与创新探索的相关文章