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榆林市（市辖区、榆阳区、横山区、府谷县）
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宁波市（市辖区、海曙区、江北区）
贺州市（市辖区、八步区、平桂区、昭平县）
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梅州市（市辖区、梅江区、梅县区）
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海南藏族自治州（共和县、同德县、贵德县、兴海县）
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陇南市（市辖区、武都区、成县、文县）
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太原市（市辖区、小店区、迎泽区、杏花岭区）
吐鲁番市（高昌区、鄯善县、托克逊县）
嘉峪关市（市辖区）
焦作市（市辖区、解放区、中站区）
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汉中市（市辖区、汉台区、南郑区）
恩施土家族苗族自治州（恩施市、利川市、建始县、巴东县、宣恩县）
县（城口县、丰都县、垫江县、忠县）
清远市（市辖区、清城区、清新区、佛冈县）
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锡林郭勒盟（二连浩特市、锡林浩特市、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、苏尼特右旗）
黔东南苗族侗族自治州（凯里市、黄平县、施秉县、三穗县、镇远县）
阜新市（市辖区、海州区、新邱区）
包头市（市辖区、东河区、昆都仑区）
6月10日上午，跟着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列累计开行数量突破11万列，货值超4500亿美元。当作共建“一带一路”的旗舰工程和象征性品牌，中欧班列开创了亚欧国际运输新格局，搭建起沿线经贸协作新平台，助推我国高水平对外开通、确保国际供应链稳定畅通持续注入动能。
自2011年首列开行以来，中欧班列以时效快、成本低、全天候的尤其长处，徐徐变成便利快捷、防护稳定、绿色财政的新型国际运输单位方式。近年来，铁路部门持续健全海铁联运新通道、空铁联运、公铁联运等运输方式，革新开行了境内外全程时刻表中欧班列，推行中欧班列持续稳定成长。从2016年至2024年，中欧班列年开行数量由1702列进步到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的时间由最初的90个月缩短至不到7个月。
中欧班列贯穿东西、连通内外，为亚欧各国给予了更加便捷的贸易条件，在国内分地段造成了14个中欧班列集结中心，加快造成“干支联合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造拥有国际效果力的当代物流枢纽，现在经由集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。中欧班列的高效运行推行了产业链供应链的深度融合与防护稳定，扩展了中国与亚欧各国的经贸往来，为外贸成长注入了持续推力。
最新情报表明，中欧班列现在已通达欧洲26个国家229个城市和11个亚洲国家超过100个城市；东中西三条通道、六大口岸单日交接车水平达到184列，为中欧班列进一步扩展开行给予了有力支撑；运送货物品类业已扩展到53个门类、5万多种商品，从最初的服装鞋帽等少数品类徐徐扩展到电子商品、机械设备、新动力汽车等。中欧班列以西、中、东三条国内通道为“脊柱”，北、中、南三线境外网络为“脉络”，构建起“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的国际物流大通道。
古老的亚欧大陆上，“钢铁驼队”续写着丝路传说。中欧班列累计开行突破11万列，是一个新的起点，在将来，这一靓丽的 “中国名片” 将继续发挥运输纽带与财政引擎的重要功能，为构建开通型世界财政注入更强劲的动能。(刘叶枫)
新闻结尾
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