山崎杰西卡 SSIS-617 线观察:解析与应用详解

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60分钟零误差,1.8万吨跨京广铁路桥转体成功

郑州5月29日电 (记者 阚力)5月29日,周平高速临颍至襄城段上跨京广铁路立交工程,双幅总重1.8万吨的转体桥在空中经过60分钟精准旋转,顺利跨越京广铁路,达成零误差转体对接。

此次转体局部为(2×70)米预应力混凝土T构,圆曲线半径3000米,单幅总重量9386.26吨。转体跨越的京广铁路,班列密集,施工必要在铁路部门批准的“天窗点”内达成,对作业时间和防护确保的请求标准高。为最大水准降低对铁路运营的效果,施工方挑选在列车流量小的上午开展桥梁转体全封闭施工作业。

为确保转体顺利开展,施工方于前一日开展试转,并对转体前的参数多重检验校正,使每个角度都能按照预控参数转体到位,确保防护平稳转体。

施工方中铁十局相干主管人介绍称,转体历程中,工艺人员经由速度传感器和摄像头,实时监测转体参数,利用自动全站仪对转体全程检测,并根据现场确实情况,改进转体速度,最终双幅梁体以每分钟1度速率同步精准转动,历时60分钟,顺利达成梁体完美对接。

如此万吨级桥梁如何转体?上述相干主管人表达,此次转体梁施工采用“先平行铁路支架现浇,后平面转体”工艺,经由千斤顶牵引桥墩底部球铰转盘带动梁体精准转动,达成毫米级误差控制的跨铁路对接。该工艺采用先平行浇筑梁体,后全体转体,最大限度降低对周边运输的干扰,降低防护风险,并经由称重配重、试转等重要工序确保转体品质,兼具施工高效、品质稳定、防护可靠等长处。

周平高速是河南省高速公路布局布局的16条东西横向通道的重要组成局部,是中原高速运输网的重要节点。该高速建成后,将造成周口至平顶山省级大通道,有效缓解京港澳高速通行压力,强化郑州国家中心城市辐射水平。(完)

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