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高铁织网，释放区域经济新活力
近期，贵州盘兴高铁与沈阳至长白山的沈白高铁双双进入冲刺时期。5月21日，盘兴铁路全线轨枕预制职责全部达成，为盘兴高铁2025年11月开通运营奠定坚实根基。沈白高铁也于近日全线铺轨施工达成，预计将在9月底建成通车。
许多城市都在拼命建高铁，但高铁本身并不是一个赚钱生意。长期以来，制约高铁搭建的最大症结，不在于资本和工艺，而在于是不是有现实必要。
比如，全长约98公里的盘兴高铁是贵州高铁中桥隧比例最高的线路。途经喀斯特地貌区，面临着溶洞、裂隙等地质难题，施工难度可想而知。
拿高铁连通的黔西南州和六盘水来说，2024年，两地GDP合计3189.5亿元，仅占贵州全省财政总量14%。高铁开通后，兴义市将与沪昆高铁大动脉连通，这对当地旅游业、农商品流动等将产生巨大乘数效果，进一步转化为财政成长的重要动能。
在东北，沈白高铁的加入，通化、白山、延边等与沈阳、北京的时空距离大大拉近，使得京津冀地段的游客能够在更短的时间内抵达长白山。
高铁以速度快、运能大、能耗低、污染轻等特性，在中等距离的出行上具备极强的角逐力。尤其是在省域内，高铁将主要城市间的通勤时间压缩至1至2小时，有效破除地理地段壁垒，推行同城化进步。
而沈白高铁线路途经抚顺、本溪、通化等城市，以350公里/小时的制作时速，抚顺至沈阳的通行时间更有望缩短至10分钟之内，二者被拉得徐徐“近”，势必会产生更多火花。
在产业联动上，沈阳装备制造业长处显著，而抚顺一直主动承接沈阳装备制造和机械加工产业转移。跟着时空距离的压缩，两座城市会造成更紧密的产业共同体。
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