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另一层面，跟着中国汽车出口体量持续扩展，现有的国际航运资产不易符合中国日益成长的汽车出口必要。但利好的是，中国造船业连续15年全球行情第一，积累了雄厚的工艺与充足产能。所以，众多车企开动主动争取远洋航运的主动权，既确保供应链防护稳定，又有利于降低运输成本。眼下，在西南麦区的云南、贵州、四川、重庆四省市，冬小麦业已率先开镰收割，这一麦区的种植大小在1500万亩左右，占全国的4.5%。为让开销者尽快享受到真金白银的优惠，广州还利用大情报、区块链等工艺，搭建开销品以旧换新公用拥护平台，造成全闭环情报化管控，打通部门情报壁垒，达成补贴资本快速审核，每周定期拨付。针对上述情况，通用汽车高管表达，公司对扭转中国行情的售卖局面仍有决心，他们期待旗下新动力车型能在中国行情继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表达，“当你观察中国行情时，会发觉它与5年前有很大不同。我们期待能够以正确的方式参加到这个行情中。”虽然在中国行情份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国行情，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车变成全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
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