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“罕见病药物由于发病少,产量小,所以成本很高,患者也难找,所以时常是拿着药等患者。”一个药企高管曾向澎湃新闻记者发出这样的感慨,这背后透露的恰是罕见病药物的可及性疑问。“有些地段呈现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”乌鲁木齐不缺国际和地段航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。之中,国际定期客运航线26条,与高加索地段三国与中亚五国达成全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量体量在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量体量在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的非常之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明以为,换个角度,差距就是上升的地段。

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