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世界财政论坛官网17日刊文称,中国已变成全球最大的电动汽车行情,中国车企制造的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一行情上,墨菲和其它解析师以为,美国车企此刻很难抵挡中国自主品牌的能力。墨菲说,开销者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”或许会变得更增强烈。婂ぉ宸ュ紑鐗┿€嬫槸涓浗鏄庝唬姹熻タ绫嶇瀛﹀瀹嬪簲鏄熺紪鍐欑殑涓栫晫涓婄涓€閮ㄥ叧浜庡啘涓氬拰鎵嬪伐涓氱敓浜х殑缁煎悎鎬ц憲浣滐紝琚揪灏旀枃绛夌О涓衡€滀腑鍥?7涓栫邯鐨勫伐鑹虹櫨绉戝叏涔︹€濓紝鏇捐缈昏瘧鎴愬鍥借瑷€锛屼唬琛ㄥ綋鏃朵笘鐣岀鎶€鐨勬渶楂樻按骞筹紝娣卞埢褰卞搷涓栫晫鍙戝睍銆[环球时报整合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC站点18日报道称,美银证券汽车产业解析师约翰·墨菲当天在美国汽车传媒协会有关举动中表达,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国行情。他一起警告说,美国三大车企必要采用更严厉的办法削减开支,尤其是在内燃机业务层面,由于这是现在利润的主要出处。去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推行国际航空枢纽搭建的指导见解》,画出国际航空枢纽的蓝图,提议“3+7+N”国际航空枢纽特性体系。
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