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天津口岸船供保税燃料“两仓功能叠加”改革落地
天津5月26日电 (记者 王君妍)记者26日从天津海关获悉，在天津海关所属新港海关的监管下，2.5万吨国产低硫燃料油顺利输入天津中燃船舶燃料有限公司(以下简称“天津中燃”)“两仓特性叠加”专用储罐，达成了由国产油到保税油的属性转变，变成供应国际航行船舶保税燃料油。这象征着天津口岸船供保税燃料“两仓特性叠加”变革落地，为北方航运枢纽搭建注入新动能。
国际航行船舶保税油，因拥有免征关税和进口环节代征税的长处，能够降低国际航行船舶航行成本。保税燃料油供应水平不仅是国际航运中心的中心特性之一，也是衡量港口国际化水平和配套拥护水平的重要指标。
渤海湾附近港口众多、国际航线密集，国际航行船舶停靠频繁。“原本国产燃料油制造达成后，需先入出口监管仓库储罐后再倒入保税仓库储罐，才能开展保税船供油业务。整个作业流程‘两进两出’，时间久、职责多，既效果我们罐容利用率，尚有必定的防护制造风险。”今年3月份，天津中燃总经理李海滨对前来调研的天津海关关员表达。
天津海关以开展跨境贸易便利化专项举动为契机，经由“关长送方针上门”举动，把公司的“疑问清单”变为海关的“履职清单”。针对保税船供油业务有着的“流程繁、成本高、罐容紧”难题，推行船供保税燃料油“两仓特性叠加”变革尽快落地。
天津新港海关联合天津自贸区管委会，构建线上线下沟通咨询渠道，“一对一”指导公司提升仓储保护平台搭建，指派专人跟进指导公司办理电子账册设立、核注清单申报，清晰全流程办理请求。最终，公司4座“两仓特性叠加”储罐经由审批，累计罐容18万立方米。
经由变革，公司的同一仓库具备了保税仓库和出口监管仓库双重特性，国产船供燃料可径直申报出口入仓、仓内结转、保税加注，无需开展确实物理倒罐作业，经由清单申报即可达成油品从出口监管仓库到保税仓库的属性转换。整个作业流程由古典的“两进两出”简化为“一进一出”，达成“一次入仓、径直供船”，大幅降低供船成本和操控风险，提升公司罐容利用率和防护性，降低仓储成本，也有利于畅通炼油公司燃料油产、转、存、销、供链条。(完)
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