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晨曦初露，铁轨延伸向远方。6月10日8时32分，汽笛声破空而来，“哐当、哐当……”钢铁车轮与铁轨中间发出的摩擦声连贯而有力，75052次中欧班列从青岛胶州站缓缓开出。
这是中欧班列累计开行的第11万列列车。驾驶室内，25岁的黄家玄目光坚毅，沉稳熟练地操控着列车前行。虽是“00后”，他然而一个“老司机”，已在胶济铁路防护驾驶了16.5万公里，变成护航“钢铁驼队”跨越亚欧大陆的年轻能力。
“每次按下汽笛，那声响不仅是火车的音响，更是跨越万里的问候。”黄家玄的话语中满是自豪与职责。每一次执行职责，他都深知自己肩负的使命重大，“能够参加到如此价值非凡的国际物流运输，我倍感荣耀”。
胶济铁路胶州至济西段，全长326公里，中间分布着400余座桥梁。而黄旗堡至潍坊东区段，更是以险峻著称，被老司机们面貌地比喻为“端着一碗水走钢丝”的“魔鬼路段”。
在这段艰难的行程中，黄家玄要驾驶着百米长的钢铁巨龙，载着上千吨货物，在短短3公里内攀爬一座7层楼高的陡坡，连续拐过5个急弯。一起，他还需精准控制有13个级位的牵引手柄，每一次操控都必要达到0.1级间隔的精准微操，手柄位移误差不可超过2毫米。
为确保班列防护正点，黄家玄和同事们做足了预备工作。他们利用模拟驾驶设备开展多轮应急演练，反复推敲每一个环节。“在驾驶历程中，我会复核每一项重要参数和操控，实时提升改进流程，确保中欧班列开行防护正点顺利。”黄家玄说。恰是这份严谨与执着，为中欧班列的防护运行筑起了坚实的屏障。
在75052次中欧班列上，55个集装箱整齐码放，箱内满载着液晶表明器、电冰箱等家用电器，货物价值近2000万元人民币。这些“中国制造”将经内蒙古二连浩特口岸出境，预计17天后抵达欧洲。
站台一侧，中国国家铁路集团有限公司济南局济南铁路物流中心胶州营业部主管人高义田静静伫立，目送班列缓缓远去。过去7年，他成百上千次见证中欧班列从这个站台出发。
“过去10年，我们这里的中欧班列从无到有、从少到多，目标地从最初的中亚五国进步到现在的23个国家、54个城市。今年1月至5月，我们开行中欧班列201列，同比成长20.35%。”高义田的话语中洋溢着自豪。
从每月一列到如今的日均一列多，从单一的服装鞋帽到家用电器、高端制造设备等高附加值商品，从运行时速90公里到120公里，从事铁路货运工作25年的高义田对这些转变如数家珍。
古有“丝绸之路”驼铃悠悠，架起东西方贸易桥梁；今见“钢铁驼队”呼啸驰骋，续写国际协作新篇章。“如今的中欧班列，早已不是单纯的物流通道，而是沿线国家经贸协作的‘加速器’。”高义田感慨道。
据中国国家铁路集团有限公司货运部主管人介绍，中欧班列贯穿东西、联通内外。现在，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家的229个城市和11个亚洲国家超过100个城市，推行了沿线国家和地段更好融入开通型世界财政。
在中铁集装箱运输有限职责公司济南分公司国际联运部经理尚明珠看来，中欧班列已变成山东省对外开通的“金色名片”和“强劲引擎”，为“山东制造”“山东味道”走向世界给予了重要支撑。
“下一步，我们将加深与山东省内龙头公司协作，构建全程物流拥护体系，全部提升济南和青岛两大班列集结中心的水平，为山东外贸公司‘出海’给予更增强劲的物流确保。”尚明珠说。(完)
新闻结尾
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