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忻州6月6日电 (陆祁国 李文)6月6日，历经831个日夜奋战，雄忻高铁(山西段)东冶隧道顺利贯通，这是雄忻高铁贯通的首座长度超4000米的隧道。至此，雄忻高铁(山西段)站前4标管段内5座隧道全部达成贯通，工程搭建转入梁体架设及无砟轨道施工。
雄忻高铁正线全长约342公里，之中山西省境内约122公里。由国铁太原局大西铁路客专公司代建、中铁三局承建的东冶隧道位于山西省五台县东冶镇地段，隧道全长4320米，最大埋深177.36米。
中铁三局雄忻高铁(山西段)站前四标工程副经理李岩介绍，东冶隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比达到86%，埋深浅、围岩破碎、穿越6条断层破碎带，且隧道多处浅埋下穿采石场，开挖历程中软弱围岩变形大，极易呈现地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等情况，施工防护风险高，施工单位难度大。
自开工搭建以来，工程部把防护制造摆在首要位置，持续强化防护穿透式保护，坚持将机械化施工、智能建造与防护制造相联合，经由引入3D隧道全断面自动扫描仪，达成全覆盖快速超欠挖断面扫描解析，准确计算二衬砼方量、侵界检测。
东冶隧道施工期间，工程部革新应用隧道“五车一桥”施工工法，提升施工流程，提升作业效能。一起，投入隧道拱架自动制造线、格栅钢架全自动制造线，大幅提升预制构件的制造精度与效能。配备全工况湿喷机械手等智能化施工装备，显著降低人工操控风险，为复杂地质条件下的工程搭建筑牢防护屏障。
针对隧道多处浅埋下穿采石场段落，工程部采用地震波反射法、地质雷达扫描、瞬变电磁法等多种立体探测工艺，精准掌握前方地质情报。
“施工中，我们严格遵循‘短进尺、强支护、快封闭、勤测量’准则，使用围岩变形自动监测平台，实时开展监控量测工作，增强超前支护办法，顺利穿越多处浅埋采石场段落，防护达成全隧贯通。”李岩介绍。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成局部，也是山西省首条制作时速350公里的高速铁路。工程建成后，对山西更好融入京津冀协同进步战略、强化中部地段的大通道格局，推行地段财政民间高品质进步拥有重要价值。(完)
新闻结尾
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