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各地区修理中心服务目标：服务0缺陷，客户满意。我们会以便捷的服务体系来为广大消费者解决不必要的麻烦。
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北京6月1日电 (记者 刘育英)5月下旬以来，汽车行业掀起新一轮降价潮。中国汽车工艺探索中心有限公司(简称“中汽中心”)董事长安铁成近日表达，汽车行业亟须加大力量整治“内卷式”角逐。
“内卷式”角逐对行业有何危害？安铁成以为，先是是汽车行业经营利益下滑。2024年汽车行业利润率仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平。
“内卷式”角逐还会造成商品质量和售后拥护风险。“内卷式”角逐造成的零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降，上游经营恶化，很难避免供应商在某些层面降低品质请求。下游经销商经营恶化乃至局部倒闭，造成售后拥护的及时性、便利性、可靠性下降。
对于“内卷式”角逐的根源，安铁成以为，是多重缘由交织功能的成果。现在汽车行情增速放缓，进入存量角逐时期，是“内卷式”角逐的首要缘由。2024年，中国汽车销量约3143.6万辆，同比成长4.5%，低于过去十年平均6%的增速；之中国内销量2557.7万辆，同比成长仅1.6%。<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent"><tr><td><!--画中画广告start--> <!--<meta name="chinanews_site_verification" content="93ae22052369ea92e6d8ce0007ffdb8e"/>--> <!--4,175,633 published at 2025-05-28 09:17:47 by 947--><!--画中画广告end--></td></tr></table>
其次，产业构造未曾达到理想状态。2024年，中国拥有整车制造资质的公司超过200家，大量落后公司应退未退，经由低价战略维持根基生存，挤压优质公司生存地段。
“中国汽车产业正处于由'汽车大国'向'汽车强国'转型的时期，必定会经历必定水准的角逐加剧、优胜劣汰；另一层面，某些灰色地带举动缺乏径直有效的保护途径，也是行情角逐开动异化为非理性'内卷式'角逐的重要缘由。”安铁成表达。
新闻结尾
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