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李瀚明进一步解析,西安靠近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,复是旅游胜地,这些缘由让西安国内客流常年处于高位,间接效果了打造国际枢纽的必要性。此外,也是由于靠近国内几何中心,西安不管哪个路线的洲际航线,都得应用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,时常有着客流不足、上座率不高的情况。反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开通给予了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的实际是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图胜利开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量体量在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量体量在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的非常之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明以为,换个角度,差距就是上升的地段。该省严格落实大运河中心监控区搭建工程管控,大运河沿线5市均达成并发布“三线一单”动态更新方案;开展大运河沿线631公里集中工业污水解答设施配套管网隐患排查和整合评估,达成船舶水污染物接收设施“全覆盖”,5市省控断面达到或优于Ⅲ类水质比例达99.3%。

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