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2022年8月，德国北部下萨克森州启用了国内首条氢能列车铁路线，14辆“Coradia iLint”氢能载客列车穿梭在约100公里的线路上，变成德国氢能运输范畴的象征性事件。
可是在中国，氢能运输正以愈为迅猛的态势崛起。现在，中国已构建起十余条运行距离超500公里的氢能运输路线，之中，连接山西吕梁孝义市与天津港的线路尤为瞩目。
吕梁煤炭资产丰富，煤种齐全，煤质优良，全市含煤大小约占全市总大小54.3%，占全省含煤大小15.94%。长期以来，煤炭与焦化产业撑起了当地的财政进步，但也面临着从“煤炭之城”向“氢能之都”绿色转型的迫切必要。
氢能，当作一类出处丰富、绿色低碳、应用广泛的二次动力，对于构建清洁低碳、防护高效的动力体系拥有重要价值。吕梁孝义至天津港的氢能重卡专线全长约700公里，是全国首条中远距离纯买卖化零碳物流通道。<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent"><tr><td><!--画中画广告start--> <!--<meta name="chinanews_site_verification" content="5f933d84dcabe44fdd92cfa9e6a9ac75"/>--> <!--4,175,633 published at 2025-05-26 09:01:14 by 435--><!--画中画广告end--></td></tr></table>
往返于其间的氢能重卡，采用纯电驱动，行驶中仅排放水。在减排成效上，以百公里计，氢能重卡较燃油重卡可减碳12公斤。700公里的行程，单辆氢能重卡就能降低84公斤碳排放。
车辆商品还在持续迭代升级。比如，市面上的49吨氢能重卡性能大幅提升，不只续航里程从350公里增至650公里，购车成本也显著下降，为体量化营销奠定根基。
线路运营还必要加氢站网络这一大重要确保。以位于吕梁孝义财政研发区中心地段的北姚加氢整合动力岛为例，其配置6台10枪加氢设备，日供氢8000公斤，经由管道直输，高效且成本低，确保氢能重卡畅行无阻。
当前，这条线路主要承运煤炭等货物，转变了过去燃油重卡高污染的运输方式。2024年，20辆二代氢能重卡采用“5G+北斗+视频”全程监控，以“点对点”“重去重回”的方式运输，降低成本的一起提升效能。
跟着氢能重卡体量扩展与线路延伸，其在“双碳”目标达成中的功能将愈发重要。天津港当作连接太平洋航线的重要枢纽，也是吕梁煤炭的出海通道。将来，更多零碳货物将从这里跨洋出海，运往世界各地，进一步扩展中国绿色运输的国际效果力。
在全球动力转型的赛道上，中国凭借庞大行情、产业整合水平与方针长处，在氢能运输范畴已超越德国。德国虽工艺积淀深厚，但中国在氢能线路搭建、车辆应用体量上长处显著，可再生动力在运输范畴的应用也愈为广泛。中德在氢能范畴的良性角逐，将加速全球动力转型进程。
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