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李瀚明进一步解析，西安靠近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，复是旅游胜地，这些缘由让西安国内客流常年处于高位，间接效果了打造国际枢纽的必要性。此外，也是由于靠近国内几何中心，西安不管哪个路线的洲际航线，都得应用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，时常有着客流不足、上座率不高的情况。去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推行国际航空枢纽搭建的指导见解》，画出国际航空枢纽的蓝图，提议“3+7+N”国际航空枢纽特性体系。兰州机场T1+T2大小8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，能够说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3大小18.48万平方米，必要承载超过2700万人次的吞吐量。李瀚明表达，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不足，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线确实上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地段航线。
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