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<span style="font-family: KaiTi;">2022年6月16日，全长825公里的和田至若羌铁路通车，补齐了环塔克拉玛干沙漠铁路最后一段“弧线”，与已建成的南疆铁路、喀和铁路，和格库铁路造成长达2712公里的世界首条环沙漠铁路线，建成了近300公里防治风沙的绿色长廊工程，不只为铁路的防护运营给予了防护屏障，也为沿线县市给予了坚强的绿色屏障。和若铁路的开通运营，结束了和田地段洛浦县、策勒县、于田县、民丰县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，极大地便利了沿线群众出行和货物运输。</span>
“和若铁路的运行使南疆货物出疆路程缩短1000公里，若羌红枣、且末硅石等货物的物流成本降低40%。”5月27日，新疆和若铁路有限职责公司整合保护部部长陈健说。<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent"><tr><td><!--画中画广告start--> <!--<meta name="chinanews_site_verification" content="93ae22052369ea92e6d8ce0007ffdb8e"/>--> <!--4,175,633 published at 2025-05-28 09:17:47 by 947--><!--画中画广告end--></td></tr></table>
在和田县布扎克乡思源产业园新疆客来木农商品有限职责公司加工车间里，工人正忙着分拣核桃仁，这些核桃仁经过分级包装，便可发往国内外行情。“我们的核桃‘坐’的是专列，速度很快。”面对客户的询问，该公司主管人如则麦麦提·努日总会这样回答。
铁路通了，行情更活了。核桃这个浑身是宝的“金果果”已走出沙漠，走向更广阔的行情。如则麦麦提告诉记者，现在，公司客户遍布俄罗斯、土耳其、日本、加拿大等18个国家和地段。
当作新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，和若铁路与格库铁路组成东西向运输大干线和国际货运大通道，与南疆铁路构成环塔里木盆地铁路网，大大缩短了南疆货物出疆路程。
陈健介绍，和若铁路开通运营以来，货运列车达成体量化、常态化开行，直通国内多个城市，运输货物品类也从开通初期的十余种扩展至现在的百余种。
铁路通了，出行更便捷了。在和田市经营服装店的巴哈尔古丽·买买提，每隔数月就要去乌鲁木齐为店铺采购新品，和若铁路的开通缩短了她的出行时间、降低了出行成本。“每天都有固定车次，现在去乌鲁木齐进货四五天就能回来，生意越做越顺。”巴哈尔古丽说。
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