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2013年,早在“一带一路”倡议提议时,对新疆的定位是:丝绸之路财政带上重要的运输枢纽、商贸物流和文明科教中心,打造丝绸之路财政带中心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文沟通基地。体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼大小40万平方米,整合运输中心27万平方米,是甘肃民航进步史上体量最大的工程。乌鲁木齐不缺国际和地段航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。之中,国际定期客运航线26条,与高加索地段三国与中亚五国达成全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。李瀚明进一步解析,西安靠近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,复是旅游胜地,这些缘由让西安国内客流常年处于高位,间接效果了打造国际枢纽的必要性。此外,也是由于靠近国内几何中心,西安不管哪个路线的洲际航线,都得应用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,时常有着客流不足、上座率不高的情况。

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