鲜肉小受被各种姿态打桩：一场激烈的街头街头对决

西北“枢纽”，集体起飞？

对西北城市来说，机场的功能尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，造成开通门户，不管对地段仍是全国而言，都拥有财政与战略的双重价值。

2013年，早在“一带一路”倡议提议时，对新疆的定位是：丝绸之路财政带上重要的运输枢纽、商贸物流和文明科教中心，打造丝绸之路财政带中心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文沟通基地。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”搭建的要点工程；甘肃以为兰州中川国际机场三期工程是主动参加共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表达，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”中心枢纽。

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼大小40万平方米，整合运输中心27万平方米，是甘肃民航进步史上体量最大的工程。

西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼大小颇为。三座机场中体量最小的兰州中川机场T3，大小也颇为于上海虹桥机场两座航站楼之和。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼大小高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

兰州机场T1+T2大小8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，能够说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3大小18.48万平方米，必要承载超过2700万人次的吞吐量。

兰州和乌鲁木齐之前都惟有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后能够极大缓解这几座机场的现有压力。

适度超前也有面向将来的考量。李瀚明表达，近日几年，国内长途旅行取代了一局部出国游的必要。西北是国内长途旅行的主要目标地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐尚有搭建国际航空枢纽的必要。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推行国际航空枢纽搭建的指导见解》，画出国际航空枢纽的蓝图，提议“3+7+N”国际航空枢纽特性体系。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型特性的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型特性的国际航空枢纽。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

“有些地段呈现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

李瀚明进一步解析，西安靠近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，复是旅游胜地，这些缘由让西安国内客流常年处于高位，间接效果了打造国际枢纽的必要性。此外，也是由于靠近国内几何中心，西安不管哪个路线的洲际航线，都得应用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，时常有着客流不足、上座率不高的情况。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开通给予了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的实际是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图胜利开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量体量在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量体量在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的非常之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明以为，换个角度，差距就是上升的地段。

国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐平台加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还呈现了新疆产的红酒。

乌鲁木齐不缺国际和地段航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。之中，国际定期客运航线26条，与高加索地段三国与中亚五国达成全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

李瀚明表达，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不足，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线确实上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地段航线。

新疆机场集团总经理吕辉斌表达，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，象征着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，符合了新疆及周边地段旅客日益成长的出行必要，不只提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位长处和效果力，共同助力打造乌鲁木齐变成连接亚欧地段门户复合型国际航空枢纽目标。

除去国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、拥护等层面的展现，树立起国际品牌面貌，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司维持同一水准。经由国泰开航，乌鲁木齐有望在国际行情引起更多关心。

“确实上就是‘打样’。”李瀚明以为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备确保顶级航司的水平，会产生表率效果。国泰飞得好，其它国际顶级航司，和东亚、东南亚的航司都会思量跟进。除去证明机场的确保水平，也是新疆以此为契机，对外释放开通活力的强烈信号。

在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表达，期待国泰集团发挥长处，和新疆共同运行好直航航线，持续提升吸引力和可持续性。着眼更大地段、更宽范畴扩展双方互利协作，助力新疆财政民间加快进步，打造亚欧黄金通道和向西开通桥头堡。用好新疆区位长处，主动开辟中亚等地段行情，达成更大进步。